آموزش کالیبراسیون دستی دریچه گاز برقی ۲۰۶ و ۲۰۷ و رفع کپ کردن و نوسان دور موتور
آیا برای شما هم پیش آمده که پس از تعویض باتری یا شستوشوی دریچه گاز پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، متوجه
آیا برای شما هم پیش آمده که پس از تعویض باتری یا شستوشوی دریچه گاز پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، متوجه شوید خودرو دیگر مثل سابق گاز نمیخورد؟ یا شاید با پدیدهی روی اعصابِ «کپ کردن» (تأخیر در گاز خوردن) روبهرو شده باشید. در چنین شرایطی، بسیاری از رانندگان و حتی تعمیرکاران تازهکار تصور میکنند قطعه خراب شده است، اما راه حل واقعی در اکثر مواقع، بسیار سادهتر و کمهزینهتر از آن چیزی است که فکر میکنید: کالیبراسیون دستی دریچه گاز برقی ۲۰۶ و ۲۰۷.
در این مقاله، قصد داریم به شما بیاموزیم که چگونه بدون نیاز به دستگاه دیاگ و صرف هزینههای گزاف، دریچه گاز خودروی خود را به حالت بهینه بازگردانید. اگر به دنبال یادگیری حرفهای و ورود به بازار کار هستید، تسلط بر این جزئیات، وجه تمایز شما با یک تعویضکار معمولی خواهد بود.
چرا دریچه گاز برقی نیاز به کالیبراسیون دارد؟
در خودروهای مدرن با دریچه گاز برقی، هیچ سیم فیزیکی بین پدال گاز و موتور وجود ندارد. همه چیز توسط سیگنالهای الکترونیکی مدیریت میشود. ECU (کامپیوتر خودرو) باید دقیقاً بداند که زاویه بستهترین حالت و بازترین حالت پولکی دریچه گاز کجاست.
زمانی که باتری را جدا میکنید یا دریچه گاز را برای تمیز کردن باز میکنید، مقادیر ذخیرهشده در حافظه موقت ECU ممکن است تغییر کند. اینجاست که خودرو دچار سردرگمی میشود؛ یعنی شما پدال را فشار میدهید، اما ECU نمیداند دقیقاً چقدر باید دریچه را باز کند. این ناهماهنگی منجر به لرزش خودرو در دور آرام یا تأخیر شدید در شتابگیری میشود.
چه زمانی باید کالیبراسیون دستی را انجام دهیم؟
کالیبراسیون یک اقدام پیشگیرانه و اصلاحی است. در موارد زیر، انجام این فرآیند الزامی است:
- تعویض باتری یا دشارژ شدن طولانیمدت آن: قطع شدن جریان برق باعث پاک شدن «آداپتیوهای» دریچه گاز میشود.
- شستوشوی دریچه گاز: برداشتن جرمهای دور پولکی، زاویه استراحت دریچه را تغییر میدهد.
- تعویض دریچه گاز یا پدال گاز: قطعه جدید باید توسط ECU شناسایی شود.
- فلش یا دانلود ECU: پس از هرگونه تغییر نرمافزاری در کامپیوتر خودرو.
- کپ کردن خودرو در هنگام حرکت: به ویژه در مدلهای با دریچه گاز پلاستیکی.
مقایسه علائم قبل و بعد از کالیبراسیون دریچه گاز
در جدول زیر میتوانید تفاوت عملکرد خودرو را قبل و بعد از انجام صحیح کالیبراسیون مشاهده کنید:
| وضعیت عملکرد | قبل از کالیبراسیون (ناهماهنگ) | بعد از کالیبراسیون (بهینه) |
| دور آرام | نوسان دور موتور و لرزش بدنه | پایداری کامل روی ۸۰۰ تا ۹۰۰ RPM |
| شتابگیری | کپ کردن و تاخیر در پاسخ به پدال | شتاب سریع و خطی |
| مصرف سوخت | افزایش مصرف به دلیل غنی بودن سوخت | بهینهسازی مصرف بر اساس جداول استاندارد |
| خطای دیاگ | خطای “P2101” یا “Incoherence” | حذف خطاهای کاذب دریچه گاز |
شرایط حیاتی پیش از شروع کالیبراسیون
بسیاری از افراد مراحل را درست انجام میدهند اما نتیجه نمیگیرند؛ چرا؟ چون به شرایط محیطی خودرو توجه نمیکنند. در خودروهای مجهز به ایسیوهای Magneti Marelli یا Bosch ME7.4.4/5، دقت به موارد زیر حیاتی است:
- دمای موتور: دمای آب موتور حتماً باید زیر ۶۰ درجه سانتیگراد باشد. اگر موتور داغ است، صبر کنید تا خنک شود.
- تجهیزات برقی: کولر، ضبط، چراغها و هرگونه مصرفکننده برقی باید خاموش باشند.
- سلامت سیمکشی: اطمینان حاصل کنید که سوکت دریچه گاز فاقد سولفاته یا شلی است.
اگر به مباحث تخصصیتر و عیبیابی سیستمهای پیچیده علاقهمند هستید، پیشنهاد میکنیم در کنار خودروهای داخلی، دورهی آموزش تعمیرات کیا و هیوندای کارنو مهارت را نیز سپری کنید تا به یک متخصص تمامعیار تبدیل شوید.
Price range: 20.000.000 تومان through 50.000.000 تومان
یادگیری صفر تا صد برق، انژکتور و آپشنال خودروهای کره ای در 42 فصل آموزشی تئوری و عملی، با تدریس تخصصی مهندس سپهر علیمحمدی، ویژه ارتقای مهارت فنیکاران خودرو.مناسب برای فنیکارانی که بهدنبال افزایش درآمد خود هستند.
مراحل ۵ گانه کالیبراسیون دستی دریچه گاز ۲۰۶ و ۲۰۷
این روش که به «روش سوییچ-پدال» معروف است، بدون نیاز به هیچ ابزاری و تنها با دقت در زمانبندی انجام میشود.
مرحله اول: باز کردن سوییچ
سوییچ را باز کنید (تا مرحلهای که چراغهای پشت آمپر روشن شوند) اما استارت نزنید. در این حالت، ۲۰ ثانیه صبر کنید. در این مدت به صدای “ویز ویز” دریچه گاز گوش دهید؛ ECU در حال تست کردن محدودهی حرکتی پولکی است. پدال گاز را اصلاً لمس نکنید.
مرحله دوم: فشردن پدال گاز
پس از اتمام ۲۰ ثانیه، پدال گاز را تا انتها (تختهگاز) فشار دهید و به مدت ۱۰ ثانیه در همان حالت نگه دارید.
مرحله سوم: رها کردن پدال و بستن سوییچ
پدال را رها کنید و بلافاصله سوییچ را کاملاً ببندید. در این مرحله نیز ۲۰ ثانیه صبر کنید تا تنظیمات در EEPROM ایسیو ذخیره شوند. در این زمان به هیچ وجه سوییچ را باز نکنید.
مرحله چهارم: تکرار مرحله انتظار
مجدداً سوییچ را باز کنید (استارت نزنید) و ۱۰ ثانیه دیگر منتظر بمانید.
مرحله پنجم: استارت و دور آرام
بدون اینکه به پدال گاز دست بزنید، استارت بزنید. اجازه دهید خودرو به مدت ۳ تا ۵ دقیقه در حالت دور آرام (درجا) کار کند تا دمای آب بالا بیاید و دور موتور کاملاً پایدار شود.
نتیجهگیری
در دنیای امروز، خودروهای چینی با سیستمهای برقی پیچیده بازار را قبضه کردهاند. یادگیری اصول پایه در خودرویی مثل ۲۰۶، پیشنیاز ورود به دنیای آموزش تعمیرات خودروهای چینی است. تعمیرکاری که تفاوت بین کالیبراسیون دستی و نرمافزاری را میداند، اعتماد مشتری را جلب کرده و میتواند درآمد خود را به شدت افزایش دهد.
Price range: 20.000.000 تومان through 50.000.000 تومان
با بیش از 80 ساعت آموزش عملی و تخصصی، این دوره شما را برای عیبیابی و تعمیر سیستمهای برق و انژکتور خودروهای چینی آماده میکند. مناسب برای فنیکارانی که بهدنبال ورود حرفهای به بازار خودروهای وارداتی هستند.
کالیبراسیون دستی دریچه گاز، مهارتی کوچک اما حیاتی در جعبهابزار هر تعمیرکار حرفهای است. با انجام درست این ۵ گام، نهتنها مشکل کپ کردن و نوسان دور موتور ۲۰۶ و ۲۰۷ را حل میکنید، بلکه از آسیبهای بلندمدت به کاتالیزور و دسته موتورها نیز جلوگیری خواهید کرد.
اگر میخواهید فراتر از یک تعویضکار ساده باشید و به اسرار سیستمهای انژکتوری و مالتیپلکس مسلط شوید، آکادمی کارنو مهارت در کنار شماست. ما در دورههای تخصصی آموزش برق خودرو، تمامی فوتوفنهای عیبیابی خودروهای داخلی و خارجی را به صورت کاملاً عملی آموزش میدهیم.
همین حالا برای مشاهده آموزشهای ویدیویی رایگان و نکات روز تعمیراتی، پیج اینستاگرام کارنو مهارت را دنبال کنید. ما در آنجا روزانه چالشهای واقعی تعمیرگاه را با هم حل میکنیم.
سوالات متداول
۱. اگر با روش دستی دریچه گاز کالیبره نشد چه کنیم؟
اگر پس از ۳ بار تکرار مشکل حل نشد، احتمالاً ایراد سختافزاری در سنسور TPS یا موتور پلهای دریچه گاز وجود دارد و یا باید با دستگاه دیاگ عملیات “Reset Adaptation” انجام شود.
۲. آیا این روش برای ۲۰۶ تیپ ۲ و ۵ یکسان است؟
بله، برای تمامی مدلهای پژو که دارای دریچه گاز برقی هستند (اعم از موتور TU3 و TU5 با ایسیوهای بوش و ساژم/والئو) این پروتکل استاندارد قابل اجراست.
۳. آیا کالیبراسیون باعث کاهش مصرف سوخت میشود؟
قطعاً. وقتی ECU زاویه دقیق دریچه را بداند، تزریق سوخت (پاشش انژکتور) را با دقت میلیثانیهای تنظیم میکند که منجر به بهسوزی و کاهش مصرف میشود.
مهندس سپهر علیمحمدی با بیش از 19 سال تجربه علمی و عملی در بازار کار خودرو، از مدرسین و متخصصان باسابقه حوزه برق، انژکتور و سیستمهای هوشمند خودرو است. ایشان دارای مدرک مهندسی تکنولوژی مکانیک خودرو، مدارک بینالمللی از شرکت کارمن کره جنوبی و مؤلف کتاب زبان فنی مرجع تخصصی خودرو در ایران بوده و با بیش از 14 سال سابقه تدریس و برگزاری دهها سمینار تخصصی، دانش و تجربه خود را بهصورت کاملا کاربردی در اختیار فعالان این حوزه قرار میدهد.
