رفع کد خطای C1704؛ راهنمای جامع عیب‌یابی سیستم TPMS

تصور کنید مشتری با حالتی نگران وارد تعمیرگاه شما می‌شود؛ چراغ زرد رنگی شبیه به نعل اسب که یک علامت تعجب در وسط آن قرار دارد، روی صفحه کیلومتر خودروی او روشن شده است. پس از اتصال دستگاه دیاگ، با کد خطای C1704 مواجه می‌شوید. برای یک تکنسین برق خودرو، هیچ‌چیز لذت‌بخش‌تر از تشخیص دقیق و سریع عیب نیست. اما این کد دقیقاً چه می‌گوید؟

در دنیای پیچیده الکترونیک خودرو، کدهای خطا زبان صحبت خودرو با تعمیرکار هستند. اگر نتوانید این زبان را به‌درستی ترجمه کنید، نه‌تنها زمان خود را هدر داده‌اید، بلکه هزینه اضافی روی دست مشتری گذاشته‌اید. در آکادمی کارنو مهارت، هدف ما این است که شما را به یک متخصص تمام‌عیار در زمینه برق و انژکتور خودروهای داخلی، چینی، کیا و هیوندای تبدیل کنیم.

در این مقاله، به کالبدشکافی کد خطای C1704 می‌پردازیم؛ خطایی که مستقیماً با سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS) در ارتباط است. با مطالعه این مطلب، یاد می‌گیرید چگونه مانند یک جراح، مشکل را ریشه‌یابی و درمان کنید.

کد خطای C1704 به چه معناست؟

کد خطای C1704 در استاندارد OBD2 (به‌ویژه در خودروهای گروه هیوندای و کیا)، معمولاً به “Low Battery Sensor 3” یا “خرابی/ضعیف بودن باتری سنسور عقب سمت چپ” اشاره دارد. البته در برخی از دیاگ‌ها و مدل‌های خودرو، ممکن است توضیحات عمومی‌تری مانند “خطای داخلی سنسور” را مشاهده کنید، اما آدرس‌دهی آن غالباً به چرخ عقب سمت راننده مربوط می‌شود.

سیستم TPMS وظیفه دارد تا فشار و دمای باد تایرها را لحظه‌به‌لحظه رصد کرده و به یونیت کنترل (ECU یا ماژول BCM/TPMS) گزارش دهد. هر سنسور دارای یک باتری داخلی، فرستنده رادیویی و مدار الکترونیکی است. زمانی که ولتاژ باتریِ این سنسور از حد مشخصی پایین‌تر بیاید یا سیگنال ارسالی آن قطع شود، یونیت کنترل این وضعیت را با کد C1704 ثبت می‌کند.

نکته مهم:

توجه داشته باشید که در سیستم‌های مالتی‌پلکس، کدهای سری C مربوط به شاسی (Chassis) هستند. بنابراین، شما با یک ایراد در سیستم تعلیق، ترمز یا تایرها سر و کار دارید، نه موتور یا گیربکس.

علائم ظاهری بروز کد خطای C1704

قبل از اینکه دستگاه دیاگ را وصل کنید، خودرو معمولاً علائم زیر را از خود نشان می‌دهد:

1. روشن ماندن چراغ TPMS: چراغ هشدار باد تایر به صورت ممتد روشن می‌ماند.
2. چشمک زدن چراغ هشدار: در برخی موارد، پس از روشن شدن خودرو، چراغ TPMS به مدت ۶۰ تا ۹۰ ثانیه چشمک می‌زند و سپس ثابت می‌شود. این حالت معمولاً نشانه خرابی سیستم یا سنسور است، نه صرفاً کم‌بادی تایر.
3. نمایش پیام در کلاستر: در خودروهای جدیدتر چینی یا کره‌ای (مثل سانتافه، اپتیما یا تیگو)، ممکن است پیامی مبنی بر “Check TPMS System” روی نمایشگر کیلومتر ظاهر شود.
4. عدم نمایش فشار باد: اگر خودرو دارای نمایشگر گرافیکی باد تایرها باشد، فشار باد چرخ عقب سمت چپ (یا سنسور معیوب) نمایش داده نمی‌شود یا عدد صفر/خط تیره را نشان می‌دهد.

چرا سنسور TPMS دچار خرابی می‌شود؟

برای رفع اصولی کد خطای C1704، باید بدانید چه عواملی باعث مرگ سنسور می‌شوند. در دوره‌های آموزش برق خودرو در کارنو مهارت، ما همیشه تأکید می‌کنیم که تعویض قطعه آخرین راهکار است و اول عیب‌یابی باید انجام شود.

دلایل اصلی بروز این خطا عبارت‌اند از:

• اتمام عمر باتری سنسور: شایع‌ترین دلیل است. باتری‌های سنسور TPMS معمولاً لیتیومی هستند و عمری بین ۵ تا ۱۰ سال (یا حدود ۱۵۰ هزار کیلومتر) دارند. از آنجا که این باتری‌ها در داخل سنسور پلمپ شده‌اند، با اتمام باتری، کل سنسور باید تعویض شود.
• آسیب فیزیکی هنگام تعویض لاستیک: یکی از اشتباهات رایج آپاراتی‌ها، برخورد تایلیور یا دستگاه لاستیک‌درار با سنسور است که باعث شکستن بدنه یا مدار آن می‌شود.
• نفوذ رطوبت و خوردگی: اگر والف (Valve) سنسور به‌درستی آب‌بندی نشده باشد یا درپوش والف وجود نداشته باشد، رطوبت و نمک جاده وارد سنسور شده و مدارات الکترونیکی آن را اکسید می‌کند.
• تداخل امواج رادیویی: نصب تجهیزات الکترونیکی غیرستاندارد (مانند شارژرهای فندکی بی‌کیفیت یا زنون‌های غیراصلی) می‌تواند در ارسال سیگنال رادیویی سنسور به یونیت اختلال ایجاد کند.
• مشکل در گیرنده: گاهی سنسور سالم است، اما آنتن گیرنده خودرو یا سیم‌کشی مربوط به آن دچار مشکل شده است (هرچند کد C1704 مستقیماً به خود سنسور اشاره دارد).

مراحل گام‌به‌گام عیب‌یابی و رفع خطای C1704

حال که با ماهیت خطا آشنا شدیم، نوبت به اقدام عملی می‌رسد. به عنوان یک متخصص برق خودرو، این چک‌لیست طلایی را دنبال کنید:

۱. بررسی اولیه و ظاهری

ابتدا فشار باد تمامی تایرها (حتی زاپاس) را تنظیم کنید. گاهی اوقات اختلاف فشار شدید می‌تواند سیستم را گیج کند. سپس، سنسور چرخ عقب سمت چپ را از نظر ظاهری بررسی کنید. آیا آثار ضربه یا شکستگی روی والف دیده می‌شود؟

۲. استفاده از دستگاه دیاگ و خواندن پارامترها

دستگاه دیاگ را به پورت OBD متصل کنید. وارد منوی TPMS شوید و کدها را بخوانید. اگر کد C1704 تأیید شد، وارد بخش “پارامترها” (Live Data) شوید.

در این بخش به دنبال گزینه‌های زیر بگردید:

• Sensor ID Status: آیا ID سنسور ثبت شده است؟
• Battery Voltage / Status: وضعیت باتری سنسور را چک کنید. اگر “Low” یا “Fail” نوشته شده باشد، عمر سنسور تمام شده است.
• Pressure: آیا سنسور فشاری را گزارش می‌دهد؟

۳. تست با دستگاه TPMS Exciter

برای اطمینان ۱۰۰ درصدی، از دستگاه مخصوص تست TPMS (که جدا از دیاگ است) استفاده کنید. دستگاه را کنار تایر بگیرید و دکمه تست را بزنید.

• اگر دستگاه توانست اطلاعات سنسور (ID، فشار، دما و وضعیت باتری) را بخواند، سنسور سالم است و احتمالاً مشکل در “لرن” نبودن سنسور یا خرابی گیرنده خودرو است.
• اگر دستگاه هیچ پاسخی از سنسور دریافت نکرد، سنسور قطعاً سوخته یا باتری آن تمام شده است.

۴. تعویض و لرن کردن سنسور جدید

اگر تشخیص دادید سنسور معیوب است، باید آن را با یک نمونه اورجینال یا باکیفیت تعویض کنید.

نکته بسیار مهم: خرید سنسور پایان کار نیست. سنسور جدید یک کد شناسایی (ID) منحصر‌به‌فرد دارد که یونیت خودرو آن را نمی‌شناسد. شما باید عملیات “تعریف سنسور” را انجام دهید.

روش‌های تعریف سنسور

• روش اتوماتیک (Auto Learn): در برخی خودروهای مدرن، کافی است سنسور را نصب کنید و خودرو را با سرعت بالای ۳۰ کیلومتر بر ساعت برای مدت ۱۰ تا ۲۰ دقیقه برانید. سیستم خودکار سنسور جدید را شناسایی می‌کند.
• روش دستی با دیاگ (OBD Relearn): در اکثر خودروهای کیا، هیوندای و چینی، باید ID سنسور جدید (که روی بدنه آن نوشته شده یا توسط دستگاه خوانده می‌شود) را یادداشت کرده و به‌صورت دستی از طریق منوی “Special Functions” در دستگاه دیاگ وارد کنید.

نکته طلایی:

در خودروهای کیا و هیوندای، گاهی اوقات کد C1704 به دلیل جابه‌جا کردن تایرها (تایر روتیشن) بدون تعریف مجدد موقعیت چرخ‌ها رخ می‌دهد. اگر مشتری اخیراً لاستیک‌های عقب و جلو را جابه‌جا کرده است، حتماً موقعیت سنسورها را در یونیت کنترل اصلاح کنید.

تفاوت سیستم TPMS مستقیم و غیرمستقیم

برای اینکه درک بهتری از مکانیزم این خطا داشته باشید، باید بدانید خودروی زیر دست شما از چه سیستمی استفاده می‌کند:

• سیستم مستقیم (Direct TPMS): در این مدل (که کد C1704 مربوط به آن است)، داخل هر چرخ یک سنسور فیزیکی وجود دارد. این سیستم دقیق‌ترین اطلاعات را می‌دهد. اکثر خودروهای وارداتی و چینی‌های لوکس از این مدل هستند.
• سیستم غیرمستقیم (Indirect TPMS): این سیستم سنسور فشار مجزا ندارد. بلکه از سنسورهای سرعت چرخ (سنسور ABS) استفاده می‌کند. اگر بادی یک چرخ کم شود، محیط دایره آن کم شده و سریع‌تر از بقیه می‌چرخد. یونیت ABS این اختلاف دور را تشخیص داده و چراغ TPMS را روشن می‌کند. در این خودروها کد C1704 معمولاً دیده نمی‌شود.

نکاتی برای پیشگیری از بروز کد خطای C1704

به عنوان یک مشاور دلسوز، به مشتریان خود نکات زیر را گوشزد کنید تا از خرابی زودرس سنسور و هزینه‌های میلیونی جلوگیری کنند:

1. از درپوش‌های فلزی والف استفاده نکنند (احتمال خوردگی و جوش خوردن به والف آلومینیومی سنسور وجود دارد). درپوش‌های پلاستیکی فابریک بهترین گزینه هستند.
2. هنگام مراجعه به آپاراتی، حتماً به تعمیرکار تذکر دهند که خودرو دارای سنسور TPMS است تا هنگام جا زدن لاستیک، سنسور را له نکند.
3. از اسپری‌های پنچرگیری (تایر وِلد) استفاده نکنند؛ مواد چسبنده این اسپری‌ها سوراخ ورودی سنسور را کور کرده و آن را غیرقابل استفاده می‌کند.

چرا شفافیت سودآور است؟

مشتریان بیشتر از اینکه به دنبال سود باشند، از ضرر کردن می‌ترسند.

وقتی شما با دانش کامل و به زبان ساده (همان‌طور که در بالا توضیح دادیم) به مشتری می‌گویید: “اگر فقط سنسور را عوض کنیم ولی آن را با دستگاه کالیبره نکنیم، چراغ چک دوباره روشن می‌شود و پول شما هدر می‌رود”، در واقع دارید اعتماد او را جلب می‌کنید. شما با نشان دادن تسلط خود بر کد خطای C1704 و جزئیات آن، ریسک ذهنی مشتری را کاهش می‌دهید و او با خیال راحت خدمات شما را می‌پذیرد.

نتیجه‌گیری

کد خطای C1704 یک هشدار ساده نیست؛ بلکه نشان‌دهنده پایان عمر باتری یا خرابی سنسور TPMS (معمولاً چرخ عقب چپ) است. برای رفع این مشکل، تنها تعویض قطعه کافی نیست، بلکه فرایند عیب‌یابی دقیق با دیاگ و تعریف مجدد سنسور، کلید موفقیت شماست. فراموش نکنید که سیستم برق خودروهای امروزی زنجیره‌ای به‌هم‌پیوسته است و تسلط بر آن نیازمند آموزش اصولی است.

اگر می‌خواهید در بازار کار تعمیرات خودرو یک سر و گردن از رقبا بالاتر باشید و به مرجع تخصصی برق خودروهای خارجی و چینی تبدیل شوید، دوره‌های برق خودرو آکادمی کارنو مهارت دقیقاً برای شما طراحی شده‌اند. ما در این دوره‌ها، نه فقط تئوری، بلکه فوت‌وفن‌های عملی که در هیچ کتابی پیدا نمی‌کنید را به شما می‌آموزیم.

برای اطلاع از سرفصل‌های جدیدترین دوره‌ها و ترفندهای آموزشی روزانه و رایگان، حتماً پیج اینستاگرام کارنو مهارت را دنبال کنید.

دوره برق و انژکتور و آپشنال خودروهای کره ای

20.000.000 تومان – 50.000.000 تومانPrice range: 20.000.000 تومان through 50.000.000 تومان

یادگیری صفر تا صد برق، انژکتور و آپشنال خودروهای کره ای در 42 فصل آموزشی تئوری و عملی، با تدریس تخصصی مهندس سپهر علیمحمدی، ویژه ارتقای مهارت فنی‌کاران خودرو.مناسب برای فنی‌کارانی که به‌دنبال افزایش درآمد خود هستند.

سوالات متداول

۱. آیا می‌توان باتری سنسور TPMS را تعویض کرد؟

خیر، متأسفانه در اکثر سنسورهای فابریک، باتری و مدار الکترونیکی به‌صورت پلمپ و یکپارچه ساخته شده‌اند. در صورت اتمام باتری (که معمولاً باعث خطای C1704 می‌شود)، باید کل سنسور تعویض شود.

۲. آیا بعد از تعویض سنسور باد، چراغ هشدار خودبه‌خود خاموش می‌شود؟

در برخی خودروها بله (بعد از کمی رانندگی)، اما در اکثر خودروهای کیا، هیوندای و چینی، حتماً باید با استفاده از دستگاه دیاگ، کد شناسایی (ID) سنسور جدید را در یونیت خودرو تعریف کنید.

۳. هزینه رفع کد خطای C1704 چقدر است؟

این هزینه شامل قیمت سنسور جدید و اجرت تعویض و کددهی است. بسته به برند خودرو و نوع سنسور (اورجینال یا افترمارکت)، قیمت متفاوت است. بهتر است برای استعلام دقیق با فروشگاه قطعات یدکی تماس بگیرید.

۴. آیا رانندگی با چراغ روشن TPMS خطرناک است؟

اگر مطمئن هستید که باد لاستیک‌ها تنظیم است و فقط سنسور خراب شده، خطری ندارد. اما به یاد داشته باشید که سیستم هشداردهنده شما غیرفعال است و در صورت پنچری واقعی، متوجه نخواهید شد.

۵. چرا فقط سنسور عقب سمت چپ (کد C1704) خراب می‌شود؟

این کد خطا اختصاصاً مربوط به موقعیت عقب چپ نیست؛ بلکه C1704 در جدول کدهای بسیاری از برندها به این موقعیت اختصاص داده شده است. سنسورهای دیگر کدهای متفاوتی دارند (مثلاً کد خطای C1701 برای جلو چپ). همه سنسورها عمر باتری مشابهی دارند و ممکن است به‌نوبت خراب شوند.