راهنمای جامع عیب‌ یابی کد خطای P0135

روشن‌ شدن چراغ چک خودرو، یکی از آن اتفاقاتی است که می‌تواند آرامش رانندگی را برهم بزند و ذهن راننده یا تعمیرکار را درگیر کند. در میان صدها کد خطایی که دستگاه دیاگ نمایش می‌دهد، کد خطای P0135 یکی از رایج‌ترین مواردی است که در خودروهای انژکتوری، به‌ویژه مدل‌های داخلی، چینی و کره‌ای مشاهده می‌شود. اگر شما تعمیرکار هستید یا به مباحث فنی خودرو علاقه دارید، درک عمیق این خطا نه تنها به رفع مشکل کمک می‌کند، بلکه از تعویض‌های بی‌مورد قطعات و هزینه‌های گزاف جلوگیری خواهد کرد.

تعمیرات خودرو علم است، نه آزمون و خطا. در این مقاله تخصصی، قصد داریم با زبانی ساده اما فنی، کد خطای P0135 را کالبدشکافی کنیم، دلایل بروز آن را بررسی کرده و راهکارهای اصولی برای رفع آن را ارائه دهیم. با ما همراه باشید تا یک‌بار برای همیشه پرونده این خطا را ببندید.

مفهوم فنی کد خطای P0135؛ چرا گرمکن سنسور اکسیژن مهم است؟

برای درک این خطا، ابتدا باید بدانیم سنسور اکسیژن چگونه کار می‌کند. سنسور اکسیژن وظیفه دارد میزان اکسیژن موجود در دود خروجی اگزوز را اندازه‌گیری کرده و به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) گزارش دهد. ECU با استفاده از این داده‌ها، نسبت مخلوط سوخت و هوا را تنظیم می‌کند تا احتراق کامل صورت گیرد و آلایندگی کاهش یابد.

نکته کلیدی اینجاست: سنسور اکسیژن برای اینکه بتواند ولتاژ دقیق تولید کند و اطلاعات درستی بفرستد، باید به دمای کاری خاصی (حدود ۳۰۰ تا ۶۰۰ درجه سانتی‌گراد) برسد. اگر منتظر بمانیم تا دمای اگزوز به‌تنهایی سنسور را گرم کند، زمان زیادی طول می‌کشد و در این مدت خودرو با مصرف سوخت بالا و آلایندگی زیاد کار می‌کند (حالت Open Loop).

برای حل این مشکل، خودروسازان یک المنت گرم‌کننده درون سنسور اکسیژن تعبیه کرده‌اند. این گرمکن باعث می‌شود سنسور بلافاصله پس از استارت زدن، به دمای کاری برسد.

کد خطای P0135 به چه معناست؟

این کد به‌طور مشخص به “نقص در عملکرد مدار گرمکن سنسور اکسیژن بانک ۱ سنسور ۱” (O2 Sensor Heater Circuit Malfunction – Bank 1 Sensor 1) اشاره دارد.

• بانک ۱ (Bank 1): سمتی از موتور که سیلندر شماره یک در آن قرار دارد (در موتورهای ۴ سیلندر خطی معمول، تنها یک بانک وجود دارد).
• سنسور ۱ (Sensor 1): سنسور اکسیژن بالادست یا همان سنسوری که قبل از کاتالیزور نصب شده است.

زمانی که ECU متوجه شود مدار گرمکن این سنسور قطع شده، اتصال کوتاه شده و یا جریانی خارج از محدوده استاندارد مصرف می‌کند، این کد خطا را ثبت می‌کند.

نکته فنی مهم: در خودروهای پیشرفته‌تر کیا و هیوندای، سیستم مدیریت موتور زمان مشخصی را برای گرم‌شدن سنسور در نظر می‌گیرد. اگر سنسور در آن بازه زمانی سیگنال فعالیت ارسال نکند، ایسیو این موضوع را به خرابی گرمکن نسبت می‌دهد.

علائم ظاهری و فنی خرابی با کد خطای P0135

تشخیص زودهنگام علائم می‌تواند از آسیب‌های جدی به کاتالیزور جلوگیری کند. اگر خودروی شما یا مشتری‌تان دچار این خطا شده باشد، احتمالاً با نشانه‌های زیر روبرو خواهید شد:

۱. روشن شدن چراغ چک: واضح‌ترین علامت، روشن ماندن چراغ چک روی صفحه آمپر است.

۲. افزایش مصرف سوخت: از آنجا که سنسور دیر به دمای کاری می‌رسد، ECU مدت طولانی‌تری در حالت حلقه باز (Open Loop) می‌ماند و سوخت غنی به موتور تزریق می‌کند.

۳. بوی نامطبوع از اگزوز: به دلیل احتراق ناقص در دقایق اولیه شروع به کار موتور، ممکن است بوی خام‌سوزی یا بوی تخم‌مرغ گندیده (ناشی از گوگرد) استشمام شود.

۴. عملکرد نامناسب در حالت سرد: ممکن است موتور در لحظات اولیه پس از استارت سرد، کمی لرزش داشته باشد یا دور موتور نوسان کند.

هشدار: نادیده گرفتن طولانی‌مدت این خطا، اگرچه باعث توقف خودرو نمی‌شود، اما می‌تواند به مرور زمان باعث گرفتگی و خرابی کاتالیست شود که قطعه‌ای بسیار گران‌قیمت است.

دلایل اصلی بروز کد خطای P0135

چرا این اتفاق می‌افتد؟ به عنوان یک متخصص، باید بدانید که همیشه نباید فوراً به سراغ تعویض سنسور رفت. ریشه‌یابی دقیق، تفاوت یک تعویض‌کار و یک تعمیرکار حرفه‌ای است. دلایل اصلی عبارت‌اند از:

۱. سوختن المنت گرمکن سنسور

شایع‌ترین دلیل، خرابی خودِ قطعه است. المنت داخلی سنسور اکسیژن به مرور زمان و بر اثر حرارت و نوسانات ولتاژ، ممکن است قطع شود (Open Loop در مدار داخلی).

۲. قطعی یا اتصالی در سیم‌کشی

سیم‌های سنسور اکسیژن در معرض حرارت شدید اگزوز و ارتعاشات موتور هستند. فرسودگی عایق سیم‌ها، برخورد سیم به بدنه داغ اگزوز و ذوب شدن آن، یا کشیدگی سوکت می‌تواند باعث قطعی مسیر جریان گرمکن شود.

۳. خرابی فیوز مربوطه

در بسیاری از خودروها، مدار گرمکن سنسور اکسیژن دارای یک فیوز محافظ است. سوختن این فیوز باعث قطع تغذیه گرمکن می‌شود.

۴. مشکل در سوکت و اتصالات

اکسید شدن پین‌های سوکت نری و مادگی، شل شدن اتصال و یا نفوذ آب و روغن به داخل سوکت، مانع از برقراری جریان الکتریکی صحیح می‌شود.

۵. خرابی واحد کنترل موتور (ECU)

این مورد کمتر شایع است، اما در برخی موارد، درایور داخلی ECU که وظیفه تأمین منفی (Ground) یا کنترل پالس (PWM) گرمکن را بر عهده دارد، دچار آسیب می‌شود.

مراحل گام‌ به‌ گام عیب‌ یابی و رفع خطای P0135

حالا که با تئوری موضوع آشنا شدید، بیایید دست‌به‌آچار شویم. برای عیب‌یابی اصولی، شما به یک دستگاه دیاگ و یک مولتی‌متر نیاز دارید. این مراحل را دقیقاً به ترتیب انجام دهید تا از هزینه‌های اضافی جلوگیری کنید.

گام اول: بررسی چشمی

قبل از هر کار پیچیده‌ای، کاپوت را بالا بزنید و سنسور اکسیژن اول (قبل از کاتالیزور) را پیدا کنید.

• مسیر سیم‌کشی را دنبال کنید. آیا سیم‌ها سوخته، له شده یا پاره شده‌اند؟
• سوکت سنسور را بررسی کنید. آیا سوکت محکم است؟ آیا اثری از ذوب‌شدگی یا سولفاته شدن وجود دارد؟

گام دوم: پاک کردن خطا و تست مجدد

گاهی اوقات این خطا یک خطای لحظه‌ای است. با دستگاه دیاگ خطا را پاک کنید و خودرو را روشن کنید. اگر خطا بلافاصله یا پس از چند دقیقه برگشت، یعنی مشکل پایدار است و باید عیب‌یابی را ادامه دهید.

گام سوم: بررسی فیوزها

به نقشه برق خودرو مراجعه کنید و فیوز مربوط به گرمکن سنسور اکسیژن را پیدا کنید. در خودروهای هیوندای و کیا معمولاً این فیوز با نام SNSR یا O2 HTR مشخص می‌شود. از سلامت فیوز اطمینان حاصل کنید.

گام چهارم: تست مقاومت گرمکن با مولتی‌متر (تست اهمی)

این دقیق‌ترین روش برای تست سلامت خود سنسور است.

۱. سوکت سنسور اکسیژن را جدا کنید.

۲. سنسور معمولاً ۴ سیم دارد: دو سیم هم‌رنگ (معمولاً سفید یا طوسی) مربوط به گرمکن، یک سیم مشکی (سیگنال) و یک سیم خاکستری (بدنه) است. البته رنگ‌بندی ممکن است متفاوت باشد، اما دو سیم گرمکن معمولاً هم‌رنگ هستند.

۳. مولتی‌متر را روی حالت اهم (Ohm) قرار دهید.

۴. پراب‌های مولتی‌متر را به دو پین مربوط به گرمکن در سمت سنسور (نه سمت سیم‌کشی خودرو) متصل کنید.

۵. مقاومت استاندارد: عدد نمایش داده شده باید معمولاً بین ۲ تا ۳۰ اهم (بسته به نوع خودرو) باشد.

• اگر مقاومت OL (بی‌نهایت) یا بسیار بالا بود: المنت سنسور قطع شده و سنسور باید تعویض شود.
• اگر مقاومت صفر بود: المنت اتصال کوتاه کرده و سنسور باید تعویض شود.

گام پنجم: تست تغذیه و بدنه (تست ولتاژی)

اگر مقاومت سنسور سالم بود، باید ببینیم آیا برق به آن می‌رسد یا خیر.

۱. سوئیچ خودرو را باز کنید (موتور خاموش).

۲. مولتی‌متر را روی ولتاژ DC قرار دهید.

۳. در سمت سوکت سیم‌کشی خودرو، ولتاژ بین دو پایه گرمکن را اندازه بگیرید. باید ولتاژ باتری (حدود ۱۲ ولت) را داشته باشید.

• نکته: در برخی خودروها کنترل گرمکن توسط ECU به صورت منفی‌دهی انجام می‌شود. بنابراین باید یک پایه برق ۱۲ ولت ثابت داشته باشد و پایه دیگر توسط ایسیو زمین (Ground) شود.

توصیه کارنو مهارت: در دوره‌های تخصصی آموزش برق خودرو کارنو مهارت، ما همیشه تأکید می‌کنیم که تست ولتاژ را با احتیاط انجام دهید تا باعث اتصالی در مسیر ایسیو نشوید. استفاده از لامپ تست‌ لاجیک یا مولتی‌متر بهترین گزینه است.

نکات طلایی رفع خطا برای خودروهای چینی و کره ای

آکادمی کارنو مهارت به عنوان مرجع تخصصی آموزش این خودروها، نکات تجربی زیر را برای شما گردآوری کرده است:

• خودروهای چینی (مانند ام‌وی‌ام و جک): در این خودروها کیفیت سنسورهای اکسیژن فابریک گاهی پایین است. خطای P0135 در این خودروها بسیار شایع است. هنگام تعویض، حتماً از برندهای معتبر یا نمونه‌های اصلی شرکتی استفاده کنید. سنسورهای متفرقه ارزان‌قیمت، خیلی زود دوباره همین خطا را ایجاد می‌کنند.
• خودروهای کیا و هیوندای: در مدل‌هایی مانند سانتافه و اپتیما، حساسیت ECU به مقاومت گرمکن بسیار بالاست. اگر سنسوری با مقاومت متفاوت (حتی اگر سالم باشد) نصب کنید، ممکن است خطا پاک نشود. حتماً پارت نامبر (Part Number) قطعه جدید را با قطعه داغی چک کنید.
• خودروهای داخلی (پژو و پراید): در سیستم‌های زیمنس و ساژم، گاهی اوقات مشکل از کانکتورهای دسته سیم اصلی است که در اثر شستشوی موتور دچار سولفاته می‌شوند. قبل از تعویض سنسور، اسپری کنتاکت‌شور را فراموش نکنید.

آیا می‌توان سنسور اکسیژن را تعمیر کرد؟

بسیاری از مشتریان می‌پرسند که آیا راهی برای تعمیر سنسور وجود دارد؟ پاسخ کوتاه خیر است.

المنت گرمکن سنسور اکسیژن در داخل بدنه سرامیکی پلمپ شده است. اگر این المنت بسوزد، هیچ راهی برای باز کردن و تعمیر آن وجود ندارد. شستشوی سنسور با اسید یا تینر ممکن است رسوبات کربنی روی نوک سنسور را پاک کند و مشکلاتی مثل “کند بودن سنسور” را موقتاً حل کند، اما هرگز نمی‌تواند المنت سوخته (خطای P0135) را تعمیر کند.

هزینه خرید یک سنسور اکسیژن اصلی شاید به نظر زیاد بیاید، اما هزینه تعمیر موتور ناشی از شستشوی سیلندرها با بنزین اضافی و یا تعویض کاتالیزور، ده‌ها برابر بیشتر خواهد بود. سرمایه‌گذاری روی قطعه اصلی، در واقع پس‌انداز پول شماست.

نتیجه‌گیری

کد خطای P0135 هشداری است که به شما می‌گوید سیستم گرمکن سنسور اکسیژن بالادست (بانک ۱ سنسور ۱) از کار افتاده است. این مشکل باعث افزایش مصرف سوخت و آلایندگی می‌شود. با طی کردن مراحل عیب‌یابی:

۱. بررسی چشمی سیم‌کشی

۲. چک کردن فیوزها

۳. تست اهمی سنسور با مولتی‌متر

۴. تست ولتاژ ورودی

می‌توانید به راحتی ریشه مشکل را پیدا کنید. در ۹۰ درصد مواقع، تعویض سنسور اکسیژن با یک نمونه اورجینال مشکل را حل می‌کند. به یاد داشته باشید که در خودروهای مدرن امروزی، دانش برق و انژکتور قدرت اصلی یک تعمیرکار است.

اگر به یادگیری اصولی و عمیق سیستم‌های برقی و انژکتوری علاقه‌مند هستید و می‌خواهید توانایی عیب‌یابی خودروهای پیچیده داخلی، چینی، کیا و هیوندای را کسب کنید، دوره‌های آموزشی کارنو مهارت سکوی پرتاب شماست.

برای دیدن ویدیوهای آموزشی رایگان و نکات فنی روزانه، حتماً به پیج اینستاگرام آکادمی کارنو سر بزنید. ما در آنجا ترفندهایی را می‌گوییم که در هیچ کتابی پیدا نخواهید کرد.

دوره برق و انژکتور و آپشنال خودروهای کره ای

20.000.000 تومان – 50.000.000 تومانPrice range: 20.000.000 تومان through 50.000.000 تومان

یادگیری صفر تا صد برق، انژکتور و آپشنال خودروهای کره ای در 42 فصل آموزشی تئوری و عملی، با تدریس تخصصی مهندس سپهر علیمحمدی، ویژه ارتقای مهارت فنی‌کاران خودرو.مناسب برای فنی‌کارانی که به‌دنبال افزایش درآمد خود هستند.

سوالات متداول

۱. آیا با وجود کد خطای P0135 می‌توان به رانندگی ادامه داد؟

بله، این خطا باعث خاموش شدن یا توقف خودرو نمی‌شود؛ اما رانندگی طولانی‌مدت با این شرایط باعث افزایش شدید مصرف سوخت و در نهایت آسیب دیدن و گرفتگی کاتالیزور اگزوز خواهد شد. توصیه می‌شود در اولین فرصت نسبت به رفع آن اقدام کنید.

۲. تفاوت سنسور اکسیژن یونیورسال با سنسور فابریک چیست؟

سنسورهای یونیورسال بدون سوکت عرضه می‌شوند و نیاز به سیم‌کشی دستی دارند. اگرچه ارزان‌تر هستند، اما در خودروهای حساس مانند کیا و هیوندای توصیه می‌شود حتماً از سنسور فابریک با سوکت اصلی استفاده کنید تا مقاومت گرمکن دقیقاً مطابق استاندارد ECU باشد و خطا برنگردد.

۳. مقاومت استاندارد گرمکن سنسور اکسیژن چقدر باید باشد؟

این عدد در خودروهای مختلف متفاوت است اما معمولاً بین ۲ تا ۳۰ اهم متغیر است. برای مثال در خودروهای خانواده پژو معمولاً بین ۳ تا ۱۰ اهم و در برخی مدل‌های تویوتا و هیوندای ممکن است بین ۱۱ تا ۱۶ اهم باشد. اگر اهم‌متر عدد بی‌نهایت (OL) را نشان داد، سنسور خراب است.

۴. آیا شستشوی سنسور اکسیژن خطای P0135 را رفع می‌کند؟

خیر، به هیچ وجه. خطای P0135 مربوط به قطع شدن مدار الکتریکی گرمکن (المنت داخلی) است. شستشو فقط آلودگی‌های دوده را از روی قسمت حسگر پاک می‌کند و هیچ تأثیری در وصل شدن سیمِ قطع‌ شده‌ی داخل سنسور ندارد.

۵. هزینه تعمیر خطای P0135 چقدر است؟

هزینه نهایی بستگی به علت خرابی دارد. اگر مشکل تنها از یک فیوز سوخته یا قطعی سیم باشد، هزینه تعمیرات (اجرت) پایین است. اما اگر نیاز به تعویض سنسور اکسیژن باشد، بسته به برند و مدل خودرو (ایرانی، چینی یا کره‌ای) هزینه خرید قطعه متغیر و عمده هزینه مربوط به قیمت قطعه خواهد بود.